直面民声的压力测试：常州市交通运输局局长薛晔的痛与快乐

　　直面民声的“压力测试”：常州市交通运输局局长薛晔的痛与快乐

　　2025年6月5日上午，常州现代传媒中心的演播厅灯光亮起，常州市交通运输局局长薛晔与多位交通系统负责人一同坐在《政风热线•问政交通》节目的嘉宾席上。这是一场由常州市人民政府主办、市数据局与新闻传媒中心联合承办的公开问政活动，镜头前的薛晔神色专注，面对市民代表的提问，他时而凝神记录，时而沉稳应答。节目结束后，这位1978年出生、党龄已近28年的“老交通”坦言：“每一次直面市民的‘考试’，都是压力与满足感的交织——痛，是因为问题尖锐;快乐，是因为能直接推动改变。”

　　直面民声的“压力测试”

　　节目中，一位武进区居民通过热线电话反映早晚高峰公交班次不足的问题，现场大屏幕同步播放了记者暗访拍摄的拥挤车厢画面。作为主持行政工作的市交通运输综合行政执法支队副支队长万俊立即回应排查计划，而薛晔则从全市线网优化角度补充：“今年三季度将新增12条定制公交线路，像‘毛细血管’一样填补服务空白。”他特别提到，这类问题往往涉及跨区域协调，“就像拼一幅复杂的拼图，需要市局、区局和公交集团共同找准每一块碎片的位置”。这种即时回应背后，是薛晔自2022年4月担任局长以来持续推进的“数据驱动决策”机制——通过整合12345热线、车载GPS等多元数据，将市民诉求量化成可执行的指标。

　　从“政策语言”到“百姓话语”的转换

　　当主持人问及网约车合规化进展时，薛晔没有照念文件条款，而是用“三个比喻”解构专业政策：“平台企业要像‘树根’扎牢土壤(属地注册)，驾驶员持证如同‘身份证’随身必备，车辆检测则像定期‘体检’保证健康。”坐在一旁的市公交集团董事长吴强注意到，局长在回答时特意停顿了两次，用笔圈出市民可能听不懂的术语，转而用菜市场停车难、学校周边堵车等生活场景举例。这种沟通意识的形成，或许与薛晔的复合身份有关——既是交通局长，又是市政府副秘书长，双重角色让他更擅长在政策制定与民生感知间架设桥梁。

　　“痛感”背后的制度革新

　　节目中最尖锐的提问来自一位媒体观察员：“去年承诺的智慧交通信号系统为何仍有26个路口未联网?”薛晔没有回避，当场公布责任处室和整改时间表，并坦言：“技术升级的‘阵痛期’比预期长，就像给高速行驶的汽车换轮胎。”这种坦诚赢得现场掌声。事实上，节目录制前三天，他已组织科信处处长梁晋等骨干成立专项组，将问题拆解为设备采购、光纤铺设等7个子项，每项标注“红黄绿”进度标识。这种“问题清单化、清单责任化”的工作方法，后来被参加节目的武进区交通局副局长严伟俊称为“薛氏工作法”。

　　满足感源于“看得见的改变”

　　让薛晔感到最有成就感的，是节目组回访去年反映问题的市民时，对方展示的手机APP上新增加的“校巴动态”功能。这个由市交通运输局与教育局联合开发的服务，正是去年政风热线后立项的“十大微实事”之一。节目现场，薛晔特意调出后台数据：功能上线半年，学校周边早晚高峰事故率下降34%，“这比任何汇报材料都更有说服力”。他特别提到，每次看到市民从“吐槽者”变成“共建者”，比如有退休教师主动担任公交线网优化顾问，就是公共服务最珍贵的反馈。

　　“快乐”的延续：从热线到常态

　　节目尾声，薛晔透露了一个新动向：市交通局正在开发“政风热线延伸平台”，把一年一度的集中问政转化为日常的“云端对话”。这个融合了VR路况模拟、AI语音识别的系统，计划让市民像“点外卖”一样提交交通诉求，并能实时追踪办理进度。当主持人笑问是否担心增加工作量时，薛晔的回答耐人寻味：“治堵如治病，预防比急救更重要。我们宁愿现在多流汗，也不想将来市民出行‘流泪’。”这句话或许正是他对“痛并快乐着”的最佳注解——在公共服务领域，压力与满足从来都是一枚硬币的两面。